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lundi 17 décembre 2018

Éphéméride... 17 décembre - Air Gaspé : un avion s'écrase en 1973


Source:  Site web de la Ville de Gaspé
Un avion d’Air Gaspé en provenance des Îles-de-la-madeleine manque la piste d’Haldimand (située à 4 milles de Gaspé) et s’écrase 3/4 de milles plus loin. 

Les sept passagers s’en tirent, mais cinq d’entre eux blessés plus grièvement doivent être transportés à l’Hôtel-Dieu de Gaspé, tandis que le pilote de 21 ans, Normand Claveau, est conduit dans un hôpital de Québec par un médecin de sa famille. L’avion est une perte totale. En plus du pilote, les passagers sont Gérard Sainte-Croix, Yvon Denis, Jean Couture, de l’extérieur des Îles, ainsi que les Madelinots suivants: Fred Renaud, Jérémie Aucoin, Mesdames Lorraine Renaud et Fred Miousse.

Cet accident, consécutif à plusieurs épisodes de transport hasardeux sera l’élément déclencheur pour exiger du Ministère des Transports du Canada, l’émission d’un permis de classe A plus sécuritaire pour une liaison régulière entre les Îles, Gaspé et Mont-Joli. À l’époque, le transport hospitalier d’urgence était assuré vers Gaspé sur ce type d’avion Piper Navajo.  C’est sur un de ces modèles d’avion que trois personnes trouveront la mort 30 ans plus tard, dont le pilote Marc Bouchard, toujours sur le même trajet provenant des Îles-de-la-Madeleine.


Références: 
Journal Le Soleil, jeudi 20 décembre 1973, p.24
Le Radar, 20 décembre 1973, p.2 et 5.


dimanche 28 octobre 2018

Éphéméride... 28 octobre - Première liaison quotidienne aérienne avec Montréal en 1968

Le Madelinot, 30 octobre 1968, page 5
28 octobre 1968:

Eastern Provincial Airways inaugure la première liaison quotidienne entre Montréal et les Îles-de-la-Madeleine, avec correspondances à Charlo (N.-B.) et Charlottetown (I.-P.-É). L'avion revient aux Îles chaque soir de cette liaison à 20h30.

Définie comme un progrès par le préfet de comté de l'époque, Monsieur Octave Turbide, cette annonce fait suite à un usage record du transport aérien alors que des constructions majeures s'effectuent dans l'archipel (école Polyvalente, église de Cap-aux-Meules, usine Gorton Pew, Centre culturel de Havre-Aubert, etc.). En 1966 seulement, 12000 passagers avaient utilisé les services de la compagnie.

vendredi 15 septembre 2017

Éphéméride... 15 septembre - Premier pilote d'avion madelinot en 1957

Source: Le Cinquantenaire, Centre hospitalier de l'archipel
1938-1988, p.24



Premier vol par un pilote madelinot, le docteur Marc Arseneault.


C’est cette journée qui est indiquée dans le journal de La Boussole du 1er octobre 1957, mais Robert Delaney de Havre-aux-Maisons obtenait également son brevet durant cette même période.




Source : Naud, Chantal. Iles de la Madeleine 1793-1993, Deux siècles d’Histoire. Les Éditions Vignaud, 1993, p. 159

lundi 21 août 2017

Éphéméride...21 août - Québécair veut relier les Îles au Québec

Source: Collection du Centre d'archives régional des Îles, Le Madelinot, 30 août 1973, p. 3
21 août 1973: 

Des représentants de Québécair rencontrent le Conseil de comté (MRC) et la Chambre de commerce des Îles pour présenter leur projet de liaison avec Gaspé, Mont-Joli, Québec, Montréal.

samedi 25 février 2017

AC1-S52 Élyse Bourque


AC1-S52  Élyse Bourque

Ca 1938-1998. —  75 pièces iconographiques, 1 film couleur 4m52s

Histoire administrative/Notice biographique

Elyse Bourque est la fille de Etienne Bourque et Thérèse Cyr de L’Étang-du-Nord. Chercheure dans le domaine pharmaceutique, elle s’intéresse aussi à la mémoire du patrimoine des Iles de la Madeleine dans ses moments libres.  Sa collection d’anciennes photographies des Iles provient en partie d’une collection que son oncle Adrien Hubert (1938-1998, photographe professionnel à Radio-Québec) avait amassée dans le cadre d’une exposition dans les années 80.

Portée et contenu

Cette collection est constituée de photographies et de films (en format Super 8 mm) représentant à la fois des membres de la famille, des évènements locaux et des souvenirs de voyage. Parmi les bouts de film des années 1960 découverts par la donatrice, la piste de course de chevaux connue sous le nom La piste à Avila, premier hippodrome inauguré aux Îles, les activités de courses de motoneiges, un des premiers atterrissages à l’aéroport de Havre-aux-Maisons, le vieux quai de Old-Harry ci-bas, les nouveaux édifices des années 1960 à Cap-aux-Meules.

Historique de conservation

La donatrice offre gracieusement au CARDI depuis le 15 septembre 2011, des copies numériques à ses propres fins d’archivage, d’éducation, de diffusion sur internet ou lors d’exposition comme celle de novembre 2017 : Les Archives parlent, 150 ans d’histoire.

Termes rattachés :

Biographie
Photographe
Archives audiovisuelles
Film
Transport maritime
Transport aérien
Route et pont
Économie
Santé
Politique
Événement historique







Films numérisés par Élyse Bourque, provenant de sa collection personnelle.

samedi 24 septembre 2016

Question d'aéroport aux Îles-de-la-Madeleine, en 1966...

Source: Série numérique du CARDI - Collection Ronald Poirier, 1964
On apprend dans le Journal Madelinot qu'en 1966, au cours d'une année normale, Eastern Provincial Airways transporte environ 12,000 passagers sur la ligne Iles-de-la-Madeleine. 

A la suite de demandes répétées de la municipalité de Havre-aux-Maisons, le journal mentionne que le Département du Transport acceptera de reprendre et d'opérer l'aéroport qui était alors géré par la Compagnie aérienne...

jeudi 12 mai 2016

Éphéméride... 12 mai - Un boeing 737 se pose pour la première fois aux Îles en 1986

Quebecair Boeing 737-200 à l'aéroport de Wabush, auteur Christian Hanuise, 1985, Wikipedia

12 mai 1986:

Un boeing 737 de la compagnie Québecair se pose à Havre-aux-Maisons pour la première fois.

mardi 29 mars 2016

Jean Lapierre, un dernier voyage...


Jean Lapierre 1956-2016
Jean Lapierre, politicien, avocat, animateur et analyste politique, mais Madelinot avant tout…

Jean Lapierre est né aux Îles-de-la-Madeleine le 7 mai 1956. Il est le fils de Raymond à Conrad Lapierre et de Lucie à Charley Cormier, originaire de Bassin où il fait ses études primaires. Il est l’aîné de sa famille. Ses études secondaires se font à l’école Polyvalente des Îles où il se méritera dès sa première année, en 1969, les honneurs de la plus belle personnalité.

Ses premières expériences politiques se déroulent pour ainsi dire à la Polyvalente en 1972, alors qu’il est président du conseil étudiant et organise la première grève en contestation aux fermetures des postes d’orienteurs. En 1973, il se rend à Granby afin d’y faire des études collégiales en ressources humaines après un an passé chez une tante en Californie pour y apprendre l’anglais.


Encore aux études, M. Lapierre entreprenait déjà sa carrière politique. Entre 1974 et 1979, il fut adjoint spécial du ministre de la Consommation et des Corporations et directeur de cabinet de l’honorable André Ouellet, ministre d’État aux Affaires urbaines. En 1979, il épouse Gaby Choinière, avocate, dont il aura deux enfants en 1981 et 1983 : Marie-Anne et Jean-Michel.

Jean Lapierre réussit ses examens du Barreau du Québec le jour même de son anniversaire en 1979. Durant sa carrière politique, il fut également membre du Conseil privé de Sa Majesté.

Élu député libéral de Shefford, il a siégé à la Chambre des communes de 1979 à 1990. Il fut secrétaire parlementaire auprès de plusieurs ministres. En 1984 il fut le premier plus jeune ministre de l’histoire du Canada à être assermenté au Conseil Privé à titre de ministre d’État à la Jeunesse, à la Condition physique et au Sport amateur, puis porte-parole de l’opposition officielle en matière de commerce extérieur, de développement économique régional et d’affaires constitutionnelles. De 1984 à 1990, il est porte-parole de l’opposition officielle en matière de commerce extérieur, de développement  économique régional et des affaires constitutionnelles. En 1986, il est coprésident national de la campagne à la chefferie du Parti libéral du Canada de John N. Turner et en 1989 à celle de Paul Martin, alors non élu.

À la suite de l’échec de l’Accord du lac Meech, en 1990, il siège à titre de député indépendant et joint la coalition arc-en-ciel temporaire et ponctuelle qu’était alors le Bloc québécois sous la gouverne de Lucien Bouchard. Il quitte la politique active deux ans plus tard.

En 1992, M. Lapierre devient animateur à la station de radio CKAC à Montréal alors qu’il coanime l’émission de tribune téléphonique la plus populaire au Québec : “Face à Face” avec Jean Cournoyer. En 2001, il devient également animateur au Grand journal de TQS. Ses talents d’analyste politique font aussi de lui un conférencier et un conseiller recherché. Avec sa vie qualifiée de « tourbillon », le magazine L’Actualité dresse son portrait dans l’édition du 1er décembre 2002 sous un article de Martin Pelchat intitulé « La machine Lapierre ».

Avec l’arrivée de l’honorable Paul Martin à la tête du Parti libéral du Canada en 2004, il effectue un retour à la politique active après 11 ans d’absence et une carrière aguerrie d’animateur politique. Il devient Lieutenant politique pour le Québec et candidat dans la circonscription d’Outremont.
Le 20 juillet 2004, nommé ministre des Transports du Canada, il devient un ardent défenseur de l'ouverture du Canada et lance le Pacifique Gateway à Vancouver pour une ouverture sur l'Asie.  Réélu en 2006, Jean Lapierre se trouve alors dans l'opposition à titre de porte-parole à l'industrie. Avant Noël 2006, il annonce qu'il ne sera pas candidat lors de la prochaine élection fédérale. Après la signature d’un contrat d’analyste politique et animateur d’une émission hebdomadaire avec TVA, il démissionne de sa tâche de député d’Outremont  à la fin de janvier 2007; il sera également analyste à TVA et à LCN. Il donne quotidiennement ses commentaires sur l’actualité à “Bonjour Montréal” en compagnie de Paul Arcand et signe des chroniques mensuelles dans “Le Journal des Affaires” et dans le “Globe and Mail” de Toronto. 
               
Parallèlement, il exerce le métier d’avocat-conseil chez Deveau, Lavoie et associés à Laval et anime de nombreux congrès et événements à travers le pays. Il fut membre du conseil d’administration de La Fondation canadienne d’éducation économique et de la Compagnie Jean Duceppe et membre du Mouvement social madelinot (MSM) de Verdun.

 Jean Lapierre avec ses petits-enfants en août 2015  Source: Facebook
Très sensible à la réalité des étudiantes et étudiants madeliniens qui doivent s’exiler pour la poursuite d’études universitaires, il met sur pied avec ses amis du MSM, la Fondation Madeli-Aide, en 1997, dont il fut le premier président. Cette dernière qui est active aux Îles depuis bientôt vingt ans, tient ses traditionnels soupers au homard sur le navire de la CTMA et permet ainsi à des centaines d’étudiants des Îles de bénéficier de bourses d’études sans parler des contributions de l’organisme à plusieurs projets en persévérance scolaire.

Au moment de son décès tragique avec sa conjointe, Nicole Beaulieu, ses deux frères, Marc et Louis et sa soeur Martine, Jean Lapierre travaillait toujours pour le réseau TVA et le réseau Cogeco. Il était aussi commentateur à CJAD de Montréal et au FM 93 de Québec tout en contribuant régulièrement à l'émission Power Play au réseau CTV. Plusieurs milliers d’internautes suivaient le fil de ses nouvelles, en plus des auditeurs de ses émissions. Les Madelinots ont perdu un de leur ambassadeur mais également un membre de leur grande famille d’Acadiens.
 
L’homme influent et admiré qu’il était conservait son amour des siens. Le destin l’a fait revenir auprès de sa mère Lucie, et sa sœur Laure pour son dernier voyage vers ses racines, aux Îles-de-la-Madeleine.



Références :     Le journal Le Radar, 03 août 1992
Entretien du Centre d’archives régional avec Jean Lapierre en 2003
Wikipédia consulté le 29 mars 2016



lundi 11 janvier 2016

Éphéméride... 11 janvier - Premier courrier aérien aux Îles en 1928

Photo: AC1-S39 Jean-Guy Poirier - avion FC-2W G-CAIQ

11 janvier 1928 :

Le 11 janvier 1928, Trans-Continental Airways effectue le premier transport du courrier vers les Îles de la Madeleine au moyen d'un avion amphibie qui devait amerrir près du quai de Cap-aux-Meules. Le conducteur est Edward J. Cooper. L'année suivante en 1929, le service est assuré par la compagnie Canadian Transcontinental Airways deux fois par semaine entre Moncton, Charlottetown et les Îles de la Madeleine durant les mois d'hiver et ce, jusqu'en 1941.


L'avion présenté sur la photo n'est pas nécessairement celui qui a effectué le premier vol, mais il s'agissait d'un modèle semblable: Fairchild FC2W avec un moteur Wasp, tel qu'indiqué aux archives consultées sur l'histoire postale.

Comme en fait foi l'article suivant, publié dans le magazine Flight du 20 septembre 1928, le vol de la Canadian Transcontinental Airways of Québec, partait de Moncton et effectuait le trajet sur une distance de 120 milles. C'est la première fois que les Madelinots recevaient du courrier en hiver.
Source: Avion Flight magazine, 20 septembre 1928. page 15

Ci-bas, copie d'un "pli premier jour" envoyé sur ce vol de courrier.

Source: www.ebay.com

Pour en savoir plus sur l'histoire postale aux Îles-de-la-Madeleine: capsules Les Îles connectées au continent...
  
Références: Plusieurs informations concernant spécifiquement le transport ont été reprises et traduites librement du livre de Byron Clark publié en 2000, à compte d'auteur, Gleanings on the Islands, p. 27 à 32

vendredi 4 décembre 2015

Une tragédie aérienne aux Îles, en 1975




Le 4 décembre 1975, un bi-moteur Cessna s'écrase sur la piste d'atterrissage à Havre-aux-Maisons. Il s'agit du premier accident aérien avec pertes de vie aux Îles-de-la-Madeleine (6 victimes). 
Source: Collection Centre d'archives régional des Îles, Radar 11 déc. 1975, p.1

Le contracteur et associé de l'entreprise Will Delaney, Laurent Jasmin, loue un avion Cessna piloté par Jacques Laporte à partir de St-Jean d'Iberville et, accompagné de 4 autres gens d'affaires, vient pour régler un problème d'isolation de glacière d'usine aux Îles-de-la-Madeleine. On semble retenir un problème avec le train d'atterrissage. 


Source: Collection Le Madelinot vol 10, no 19,  11 déc. 1975, p.1
Les victimes de l'accident sont Jacques Laporte 40 ans
ingénieur et père de trois enfants; André Labarre, ingénieur de 42 ans; Laurent Jasmin connu de plusieurs Madelinots, âgé de 48 ans et père de trois enfants âgés de 19,15,et 11 ans; Albert Tanguay, 27 ans; Robert Thétrault, ingénieur et Claude Périard, 42 ans.



Le 14 mars suivant la tragédie, le maire de Cap-aux-Meules, Wendell Chiasson était invité par Planification d'urgence Canada à participer à une conférence en français sur la planification communautaire en cas de désastre à Armprior en Ontario, après que des lacunes en matière de mesures d'urgence furent soulevés dans les médias.

C'est presque 40 ans plus tard, que se déroulera la tragédie du 29 mars 2016, menant à la mort 7 autres personnes dans un accident aérien, touchant directement cette fois, la grande famille des Madelinots et Madeliniennes.


Références: 
Le Madelinot, vol 10, no 19, 11 décembre 1975 et 8 avril 1976 p.6
Le Radar, 11 décembre 1975, pp. 1, 2, 3, 12, 13.