Éphéméride... 24 mai - Le SS Enterprise remplace l'Amelia pour le transport de la poste et du cargo en 1918

Source: Charlottetown Guardian, May 24th, 1918, p15

24 mai 1918:

Le SS Enterprise, avec la même équipe à son bord que celle de l'Amelia, l'été précédent, fait la navette de Souris aux Îles pour y transporter la poste, le cargo et des passagers.

On mentionne le Capitaine Pearl et M. Thompson comme commissaire de bord.

Éphéméride.... 2 mai - Le vapeur Beaver à fait son premier voyage aux Îles

Gravure ancienne d'un vapeur et d'une barque 

2 mai 1883 :

Le Département de la Marine a reçu son premier rapport du vapeur SS Beaver sur son premier voyage postal aux Îles après le long hiver 1883. Des phoques étaient présents sur les glaces, les goélettes affectées à cette chasse ont quitté les Îles le 15 avril, mais aucune nouvelle de celles-ci n’est encore parvenue aux Madelinots. Les provisions ont suffi durant l’hiver * mais la fièvre scarlatine a affecté quelques secteurs des Îles. On raconte dans ce même article du journal montréalais que le Capitaine Turbide, gardien sur le Rocher-aux-Oiseaux, serait mort d’une chute de 120 pieds, mais l’authenticité de ce rapport est mise en doute. (Après vérification, c’était faux, bien qu’en 1891 et 1896, Télésphore Turbide fut victime d’accidents très sérieux).

Source : Traduction libre de l’article paru dans le Montreal Daily Witness du 3 mai 1883.

* Cette information laisse penser que l’hiver 1883, décrit dans plusieurs récits comme étant celui de « La grande misère », n’est pas celui-là. Ce serait plutôt l’hiver 1882, comme Pierre-Cornélius Carbonneau le confirme aussi.  Le premier bateau d’approvisionnement de 1883, serait arrivé un 28 juin 1883, à cause de la lente disparition des glaces, selon d’autres récits dont un du père Frédéric Landry (Capitaine des Hauts-fonds, 1978, p. 75) néanmoins, il ne faut pas penser que l’hiver suivant ait été des plus faciles à cette époque.

Éphéméride... 11 juillet - Naufrage du vapeur SS Merrit

11 juillet 1873 :

Le Vapeur S.S. Merrit de 980 tonneaux, immatriculé à Montréal en 1861, prend l'eau et coule du côté ouest des Îles-de-la-Madeleine, le 11 juillet 1873 . L'équipage est secouru par un navire de bois de pulpe qui l'amène à Gaspé.

Une nouvelle intitulée comme suit apparait dans le St.Catharines Weekly le 24 juillet 1873:

"Loss of the MERRITT -The Allan steamer MERRITT foundered in the Lower St. Lawrence during heavy weather. The captain and crew were picked up by a Norwegian vessel and brought to Gaspe. The MERRITT began her career on Lake Ontario. She was built by Chaffeys at Brockville, nine years ago. She was too large to be profitable in these waters and so for many years she has been employed on the ocean and the Lower St. Lawrence."

Georges Chaffey, né à Brockville (Ontario) en 1848, était un constructeur de bateaux dans la région des Grands Lacs et l'inventeur d'un nouveau type de propulseur. En Californie, il mit sur pied, avec son frère, un système d'irrigation pour la culture des fruits. Cette invention profita largement au progrès de la culture des fruits en Australie, à la demande du premier ministre de ce pays. Une plaque hommage en son nom existe à Ottawa.

Références : AC1 CARDI - Liste condensée des naufrages des Ïles-de-la-Madeleine

Éphéméride... 23 février - Provisions livrées par le Montcalm en 1920

SS Montcalm. Illustration de Norman Wilkinson

23 février 1920:  

Le vapeur canadien SS Montcalm arrive enfin avec des provisions à Cap-aux-Meules, aux Îles-de-la-Madeleine, après plusieurs semaines d'absence de transport dues aux conditions de glace. Le lien d'hiver était ordinairement rompu pendant plusieurs mois selon les conditions dans le golfe.


Sources: 

The Bridgeport Telegram Bridgeport, Connecticut, 24 février 1920
The Manitoba Morning Free Press de Winnipeg, Manitoba, 23 février 1920

Éphéméride... 25 septembre - Misère des Îles en 1880

Evening Telegram (St. John's, N.L.), 25 septembre 1880

25 septembre 1880:

Le vapeur Scud*, chargé de la livraison hebdomadaire du courrier des  Îles a heurté la jetée de Georgetown  et le courrier des Îles a du être livré par la goélette Alpin.

Le capitaine Knowles du navire de guerre Blanche, ancré au sud des Îles, a visité les autorités du port de pêche.

La pêche est pratiquement terminée et le résultat est loin de suffire aux besoins de la population. Déjà, les pêcheurs n'ont plus leur pain quotidien et une majorité d'entre eux n'en auront pas durant la longue saison qui s'en vient. Seul le destin dira comment l'hiver va se passer. Si le Gouvernement ne prête pas assistance à la population, l'état de détresse et la pauvreté des habitants auront d'inévitables conséquences. Les prix bas de toutes les espèces de poissons ajoutent à cette précarité. Une épidémie de grippe circule.

L'installation du télégraphe se poursuit bien et les plans et devis de construction du brise-lame de l'Étang-du-Nord sont arrivés. Espérons que cela, ainsi que le télégraphe, vont améliorer les échanges et le support à la population des Îles mais, actuellement rien ne peut satisfaire ses besoins immédiats. Aucun naufrage à signaler (Au moins une bonne nouvelle!)



Références: Traduction libre par le Centre d'archives régional des Îles
* Le vapeur Scud transportait le courrier en alternance avec le S.S. Albert, entre 1875 et 1882, mais il a fait naufrage en août 1882. Il fut alors remplacé dans ses fonctions par le S.S. Beaver.

Éphéméride... 20 novembre - Naufrage du vapeur SS Wearmouth en 1882

20 novembre 1882:

Publicité du fabriquant du vapeur SS Wearmouth. Source: www.wrecksite.eu

Le vapeur en acier SS Wearmouth de 1101 tonneaux, enregistré en 1880 à Londres, Angleterre, s’échoue le 20 novembre 1882 à la côte, un mille à l’est de Pointe-aux-Loups. On dénombre 15 pertes de vie, dont le capitaine Evan Evans inhumé dans le cimetière de l’église anglicane de Cap-aux-Meules.

Ce vapeur tout neuf, construit par la Short Brothers Ltd à Sunderland faisait la navette au Canada entre Sydney, (N.-É) et Montréal pour livrer du charbon. Lors de sa dernière livraison, il se rendait de Montréal à Londres, avec un arrêt à Québec, pour y livrer du phosphate et du bois de charpente. Une tempête de vent d’est et de neige l’a tragiquement et ironiquement fait sombrer à peine un mille de la station télégraphique la plus proche.

Le vapeur jaugeait 1689 tonnes et était de 79,4 pieds de large x 11 pieds de haut (longueur non indiquée), ce qui en faisait un bateau de gros calibre à l’époque, même s’il se brisa en 4 bouts. Sur les 20 membres d’équipage, seulement cinq furent sauvés.

Références:

Liste condensée des naufrages du Centre d'archives régional des Îles, 2011
Landry, Frédéric. Dernière Course, La Boussole, 1989.
Article de Carl Racey sur le site www.wrecksite.eu, consulté le 9 novembre 2012

Éphéméride... 22 juillet - Le vapeur Nettles Worth fait côte à Pointe-aux-Loups

Le SS vapeur en acier de 917 tonnes, Nettles Worth, enregistré à Londres en 1878, fait côte à Pointe-aux-Loups le 22 juillet 1883 à cause d’une brume dense et d’une erreur de navigation. Il sort de sa position en se délestant d’une partie de sa cargaison de charbon.

Références:

Liste condensée des naufrages du Centre d'archives  régional des Îles, 2011
Landry, Frédéric. Dernière Course, La Boussole, 1989

Éphéméride... 19 mai - Naufrage au Rocher-aux-Oiseaux, en 1881

19 mai 1881:  

Alors qu’on terminait le dernier raccordement du câble télégraphique du Rocher-aux-Oiseaux, à 1 h 30, le vapeur « Thanmore » s’échoua au petit Rocher-aux-Oiseaux (récif au nord du rocher principal) par un épais brouillard. 

« The Examiner , 20 mai 1881 » - traduction libre Écho du Musée de la Mer, vol 4, mars 1976, p.2

Éphéméride... 22 avril - Subventions postales pour les Îles en 1880

22 avril 1880:  

Le gouvernement du Canada octroie 7500$ pour le service de communication à la vapeur avec les Îles-de-la-Madeleine, afin d'assurer le service postal.

Source: Débats de la Chambre des communes du Canada (deuxième session, quatrième parlement, 43 Victoria, 1880 ...du six avril au sept mai 1880, second volume de la session)

Éphéméride... 11 juin - Arrivée du vapeur Lady Acadia aux Îles en 1878

11 juin 1878:

Arrivée du vapeur du gouvernement Lady Acadia aux Îles-de-la-Madeleine. Il revenait de Gaspé et se rendait ensuite au Labrador.

Source: Daily Kennebec, journal de Augusta, Maine, 17 juin 1878

Éphéméride... 23 novembre - Naufrage du vapeur St-Olaf en 1900

23 novembre 1900:

Le vapeur en acier de 74 tonneaux, le St Olaf, enregistré à Québec, Qc. en 1882 sombre le 23 novembre 1900, lors d'une violente tempête à l'entrée du port de Sept-Îles. On dénote 26 pertes de vie. Le Saint Olaf faisait la navette entre les Îles de la Madeleine, Souris, Charlottetown et Pictou au cours des années 1891-1895, ainsi qu'en 1899. ll était la propriété de R.J. Leslie, marchand de Havre-Aubert. Ce dernier a perdu plusieurs bateaux lors de naufrages mais le navire SS Albert faisant la liaison Les Îles-Souris-Charlottetown entre 1875-1880 ne lui aurait pas appartenu contrairement aux sources qui en font mention, si on se fie à un article de journal de l'époque. Ce bateau fit naufrage un 20 novembre 1879, sept ans après sa construction.

Dans son dernier livre, Chantal Naud nous offre également un extrait de cet événement recensé dans le journal L'Évangéline:

Le Saint-Olaf

Les Madelinots qui, au mois d’août 1894, vont vers Chéticamp, voyagent à bord du Saint-Olaf lit-on dans le reportage de L’Évangéline.

Au XIXe siècle, le Saint-Olaf, navire de 150 pieds par 22, faisait la navette entre la Côte-Nord, les îles de la Madeleine, les côtes gaspésiennes et également entre Québec et les côtes du Labrador. Dans la nuit du 21 au 22 novembre 1900, au retour de la Côte-Nord, le navire, pris dans une furieuse tempête de vent d'est et de neige, dévie de sa course et donne sur les récifs à l'est de l'île Grande-Boule, près de Sept-Îles. C'est une catastrophe : 21 morts, aucun survivant. Quelques jours plus tard, on découvrait l'épave dont la cabine de commande s'était détachée et qui fut retrouvée dans l'anse appelée depuis l’anse Saint-Olaf. (Voir le texte dans Le Journal acadien L’Évangéline aux Îles de la Madeleine de Chantal Naud, aux Éditions Vignaud. 2014 ; chap. 5, partie B, p. 155.
 









Références:

Liste condensée des naufrages du Centre d'archives régional des Îles, 2011
Landry, Frédéric. Dernière Course, La Boussole, 1989.

Éphéméride 4 novembre - Naufrage du SS Chelatross en 1941

4 novembre 1941:

 Le vapeur S.S. Chelatross de 2213 tonneaux, enregistré à Syra, en Grèce, fait côte à l'Île Brion dans une brume très dense le 4 novembre 1941. Parti de Québec le 2 novembre 1941, il se dirige vers Halifax pour se joindre à un convoi se dirigeant vers l'Angleterre. Sa cargaison est évaluée à plus d'un million de dollars (camions d'armée, jeeps, pièces d'artillerie, armes, matériel de guerre, zinc, aluminium, cuivre, plomb etc.). Deux navires viennent aider au renflouage. L'opération est difficile dû à une tempête subite et violente. Le Franklin retournera deux ans de suite sur l'épave pour récupérer du matériel, soit près de 6 200 tonnes. 


Références: 
Liste condensée des naufrages du Centre d'archives régional des Îles, 2011 
Landry, Frédéric. Dernière Course, La Boussole, 1989,

Faucher de Saint-Maurice en visite aux Îles sur le Napoléon III

Source:  http://www.gutenberg.org/files/14828/14828-h/14828-h.htm

Rassemblé en 1877 dans un recueil intitulé Tribord à bâbord [...], ce récit de trois croisières sur le vapeur Napoléon III dans le golfe du Saint-Laurent en 1874, est sans doute un des premiers "best-sellers" dont une partie de l'espace se joue aux Îles-de-la-Madeleine.

Narcisse-Henri-Édouard Faucher a tout de suite vu comment les histoires maritimes sont populaires et il possédait sans conteste un réel talent pour les écrire. Les lecteurs intéressés par le Rocher-aux-Oiseaux et l'Île Brion au tout début de leur occupation humaine, seront ravis. Notez également que ces volumes sont disponibles à la bibliothèque du Campus du Cégep de la Gaspésie et des Îles pour ceux qui n'aiment pas la lecture numérique.

Bonne lecture! 

Extrait:   
 "Un voile de tristesse devait pourtant tomber, un jour, sur ce bonheur terrestre. Le soir où nous le vîmes pour la première fois, le père Vigneault avait perdu sa franche gaieté. Il était pensif. Ses yeux rougis par les larmes plutôt que par l'âge, erraient douloureusement sur le havre; et à travers la fenêtre, ils suivaient anxieusement les manoeuvres d'une petite goëlette qui venait d'appareiller, et qui finit par disparaître dans les demi-teintes du crépuscule. Hélas! son fils Désiré était à bord. En compagnie de douze familles acadiennes, il s'en allait demander au sol des Sept-Iles ces plaisirs inconnus de la propriété, qu'il troquait contre les douces joies de la maison paternelle."

Éphéméride ... 31 mars - Le vapeur Hope fait naufrage à l'Ile Brion.

31 mars 1901:

Le vapeur SS Hope, immatriculé à Terre-Neuve, faisait la chasse aux phoques près de l'Île Brion lorsqu'il fait côte à Brion Cove. 19 membres de l'équipage sont secourus par le vapeur Greenland et transportés à Terre-Neuve. La tempête a fait sombrer le bateau et causé des avaries sur le pont du Greenland, mais la cargaison de 5000 phoques fut préservée. Ne pouvant accoster à l'Ile Brion, le vapeur a du recueillir les naufragés par bateaux (probablement les doris du vapeur).

Source: The San Fransisco Call, 17 avril 1901.

Des conditions de glace périlleuses dans la Baie de Plaisance en avril 1901

La glace épaisse, toujours dans la Baie de Plaisance, force le vapeur SS Amelia a débarquer ses passagers et le courrier postal du côté nord des Îles. Il s'agissait de la première livraison depuis 4 mois.

Source: The Charlottetown Guardian, 27 avril 1901, p.9.

Éphéméride... 17 juin - Collision du Empress of Britain et du Kafiristan en 1935

Townsville Daily, bulletin 19 juin, 1935 p7.

17 juin 1935:  

Dans une brume intense, l'Empress of Britain entre en collision avec le Kafiristan près du Rocher-aux-Oiseaux. Plus petit, celui-ci essuie de plus lourds dommages tandis que l'Empress continue sa route vers l'Angleterre.

The Gettysburg Times, Pennsylvania, 17 juin 1935

Éphéméride... 15 juin - Le vapeur Vienna échoue à l'ile Brion

Vienna. Source: site www.photoship.co.uk

15 juin 1915:

Le vapeur en acier Vienna, de 2653 tonneaux, immatriculé à Glasgow, Angleterre en 1899 échoue à l'Île Brion le 15 juin 1915.  

Références:

Liste condensée des naufrages du Centre d'archives régional des Îles, 2011
Landry, Frédéric. Dernière Course, La Boussole, 1989, page .

Éphéméride... 28 avril - Nouvelle sur la chasse aux loup-marins en 1879

Le 28 avril 1879

À cette époque, le vapeur "Albert" faisait la navette entre Pictou et les Iles une fois par semaine, transportant le courrier ainsi que des passagers. C'est aussi ce bateau qui apportait les nouvelles des Iles à l'extérieur. Le journal Examiner du 28 avril 1879 mentionnait que la chasse aux loups-marins fut très bonne cette année-là, alors qu'on y tua environ 20,000 loups-marins qui avaient abordé à la côte.

Référence: Écho du Musée de la mer , vol 4, mars 1976, page 2

Éphéméride... 23 octobre - Naufrage du SS Berwindlea au Corps-Mort en 1935

Le cargo England Maru. Source: wrecksite.eu

Le vapeur S.S. Berwindlea de 2960 tonneaux, immatriculé à Liverpool, Angleterre en 1929  fait naufrage au Corps Mort, le 23 oct. 1935 lors de sa dernière traversée de l'Atlantique dans un brouillard très dense suivi d'une tempête de vent d'Est. 

Le livre de Landry indique le 13 octobre sûrement par erreur, car c'est bien le 23 octobre qui est indiqué aux registres originaux consultés par la base de données Clydesite.co.uk. C'est dans une mer démontée et au péril de leur vie que l'équipage du navire japonais England Maru secourut celui du vapeur Berwindlea.  Le périple est raconté dans le livre de Farley Mowat cité en références et qui a largement inspiré le récit du Père Landry. On y apprend entre autre que toutes les manœuvres tentées par le Franklin, arrivé en premier pour secourir l'équipage, furent vaines.

Extrait du naufrage relaté par Mowat en 1958  p. 146

C'est en réussissant habilement à se positionner à moins d'un quart de mille, que le capitaine Hoja pu mettre à l'eau une barque sans moteur avec un vingtaine de marins à son bord. La base de données Clydesite.co.uk mentionne qu'un marin japonais qui se mit entre la barque de secours d'une trentaine de pieds et le vapeur pour éviter qu'elle ne se brise durant la manœuvre, eut lui-même 7 côtes cassées.

La deuxième guerre mondiale et ses conséquences veut que ce soit, selon toute vraisemblance,  ce même cargo japonais de 5829 tonneaux construit en 1919, qui fut torpillé le 17 mai 1943, par le sous-marin américain Greyback à 60 milles nord-ouest de l'ile Mussau.

Extrait du naufrage, relaté par Mowat en 1958,  p.147

Références:
Landry, Frédéric, Dernière Course, La Boussole, 1989, p.96-99
Mowat, Farley, The Grey Seas Under: The Perilous Rescue Mission of a N.A. Salvage Tug, USA, Little Brown and Company, Boston, 1958, p.132-147
Topo web: Base de données de clydesite.co.uk, http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/viewship.asp?id=12814, consultée le 10 octobre 2012
Topo web: Base de données de wrecksite.eu, http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?138881, consultée le 10 octobre 2012

Éphéméride... 19 juillet - Le vapeur Scud, le courrier des Îles et autres nouvelles

Source: Journal Evening Telegram (St. John's, N.L.), 1880-07-26

19 juillet 1880:

Le vapeur SS Scud arrive de Pictou au lever du jour, avec le courrier hebdomadaire des Îles. Cette livraison fait suite à une semaine de tempête qui a détruit une grande partie du gréement des pêcheurs de homard et empêché toutes les autres sortes de pêche.

On raconte que la ligne télégraphique devrait relier les Îles et la grande terre avant la fin de la navigation.

Note: le vapeur SS Scud effectue la livraison du courrier après le SS Albert, de 1880 à 1883