Presbytère de La Vernière - Patrimoine bâti 1924-1972

Il y a 100 ans était construit le presbytère de La Vernière, là où se trouve maintenant le Centre récréatif. À droite de la photo, nous voyons le presbytère et derrière l'église, une partie de l'ancienne salle paroissiale, appelée le Centre social. Cet édifice a également brulé quatre ans plus tard. Un des premiers services intermunicipal aux Îles sera d'ailleurs celui pour la protection incendie. Paul-Émile Arsenault, du nom de la caserne à Cap-aux-Meules, était le premier chef pompier aux Îles-de-la-Madeleine.

Avant 1924, le presbytère de La Vernière n’était qu’une maison exiguë.  Après avoir permis la construction de l'église, Mgr Blaquière veilla à la construction de l'imposant presbytère. C'est là que se déroula le grand Congrès des vocations en 1948. 

Éphéméride... 28 janvier - Naufrage du GC Grosse-Isle en 1974

Le G.C. Grosse-Isle était la propriété des compagnies Gordon Canada et Canapro Ltée

Photographies du fonds P07 – Les Industries Davie Inc.
Source : Secteur des archives privées – Ville de Lévis

28 janvier 1974:

Le GC Grosse-Isle, un chalutier de 437 tonneaux, sombre près de Harbour Grace à Terre-Neuve, avec à son bord 425 000 livres de sébaste. L’équipage madelinien est alors déjà éprouvé par le décès accidentel d'un de leur collègue, le 12 janvier précédent à North Sydney*. C'est grâce à une alerte rapide et le sang-froid du capitaine du navire, que l’équipage a le temps de se réfugier dans un radeau de sauvetage. Le capitaine Philippe Cummings est le dernier a débarquer du bateau. À 9 h 30, il avait donné son appel de détresse en donnant la position exacte et à 11 h 15, l’ordre d’évacuer le navire. Le groupe a dû attendre à 14 h 20 avant d’être secourus.

Équipage lors du naufrage :

Phillippe (Phil) Cummings

Fred Chevarie

Télesphore (Télex) Cormier

Henri Leblanc

Yvon Renaud

Léonard Chevarie

Jean-Pierre Cyr

Réné Chevarie

Pol Chantraine a rapporté le récit du capitaine dans le jeune journal qu’était encore Le Radar, fondé deux ans plus tôt. Nous reproduisons ici cet article faisant part des détails de cette pénible journée d’hiver 1974, avec les mots de ceux qui l’ont vécu. 

Les secours d'un bateau usine :

C'est le chalutier portugais Aida Peixoto qui vient secourir l’équipage. Le navire portugais de 1296 tonneaux, autrefois appelé Padua, fut construit en 1947 et était à l’époque un des plus gros chalutiers jamais existants. Il comportait une usine d’extraction d’huile de foie de morue et des réservoirs pouvant contenir 24 tonnes de cette huile. 

Le Aida Peixoto avant d'être acheté par Tavares Mascarenhas,
Neves & Vaz Ltda., Portugal.

Dimensions exactes du Aida Peixoto: 226 5/12 pieds de long x 36' large  x  24 5/6 de profond.

* Le décès de Gilbert à Anthony Boudreau est rapporté dans le journal Le Madelinot.

Références:

LANDRY, Frédéric. Dernière Course, Éditions La Boussole, p.206.
Liste condensée des naufrages du centre d'archives régional des îles, 2011
Topo web, consulté le 23 janvier 2012: http://www.aberdeenships.com 

CHANTRAINE Pol. Le Radar 31 janvier 1974, p.3