L'usine Canapro de la Gorton Pew est la proie des flammes le 21 février 1954 Celle-ci était tout d'abord érigée près du quai de Cap-aux-Meules, au pied du Cap Leslie. La reconstruction se fera dès le 3 mai suivant à La Vernière, non loin de la centrale thermique actuelle d'Hydro-Québec, sur un terrain ayant appartenu à Monsieur Gray, ancien employé du Marconi. C'est Raymond F. Gaudet, qui vient de terminer la construction de l'aréna de Cap-aux-Meules, qui sera chargé de la construction et de l'entretien de cette nouvelle usine de farine de poisson. Inventif et excellent observateur, il parcourt ensuite le Canada et les États-Unis pour le compte de cette grande entreprise toujours existante qu'est la Gorton's, * Il obtint d'ailleurs un doctorat Honoris Causa en ingénierie malgré un niveau d'études réduit (5ième année).
mercredi 21 février 2024
Éphéméride... 21 février - L'usine Canapro est la proie des flammes en 1954
dimanche 28 janvier 2024
Éphéméride... 28 janvier - Naufrage du GC Grosse-Isle en 1974
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Le G.C. Grosse-Isle était la propriété des compagnies Gordon Canada et Canapro Ltée Photographies du fonds P07 – Les Industries Davie Inc. Source : Secteur des archives privées – Ville de Lévis |
28 janvier 1974:
Le GC Grosse-Isle, un chalutier de 437 tonneaux, sombre près de Harbour Grace à Terre-Neuve, avec à son bord 425 000 livres de sébaste. L’équipage madelinien est alors déjà éprouvé par le décès accidentel d'un de leur collègue, le 12 janvier précédent à North Sydney*. C'est grâce à une alerte rapide et le sang-froid du capitaine du navire, que l’équipage a le temps de se réfugier dans un radeau de sauvetage. Le capitaine Philippe Cummings est le dernier a débarquer du bateau. À 9 h 30, il avait donné son appel de détresse en donnant la position exacte et à 11 h 15, l’ordre d’évacuer le navire. Le groupe a dû attendre à 14 h 20 avant d’être secourus.
Équipage lors du naufrage :
Phillippe (Phil) Cummings
Fred Chevarie
Télesphore (Télex) Cormier
Henri Leblanc
Yvon Renaud
Léonard Chevarie
Jean-Pierre Cyr
Réné Chevarie
Pol Chantraine a rapporté le récit du capitaine dans le jeune journal qu’était encore Le Radar, fondé deux ans plus tôt. Nous reproduisons ici cet article faisant part des détails de cette pénible journée d’hiver 1974, avec les mots de ceux qui l’ont vécu.
C'est le chalutier portugais Aida Peixoto qui vient secourir l’équipage. Le navire portugais de 1296 tonneaux, autrefois appelé Padua, fut construit en 1947 et était à l’époque un des plus gros chalutiers jamais existants. Il comportait une usine d’extraction d’huile de foie de morue et des réservoirs pouvant contenir 24 tonnes de cette huile.
Le Aida Peixoto avant d'être acheté par Tavares Mascarenhas, Neves & Vaz Ltda., Portugal. |
Dimensions exactes du Aida Peixoto: 226 5/12 pieds de long x 36' large x 24 5/6 de profond.
LANDRY, Frédéric. Dernière Course, Éditions La Boussole, p.206.
Liste condensée des naufrages du centre d'archives régional des îles, 2011
Topo web, consulté le 23 janvier 2012: http://www.aberdeenships.com
dimanche 8 novembre 2015
Éphéméride... 8 novembre - Première neige et tempêtes en 1971
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Source: Centre d'archives régional des Îles. Le Madelinot vol 6 no 23, 15 décembre 1971, p.4 |
Première neige aux Îles et semaines de tempêtes qui causent plusieurs avaries au niveau du transport maritime, dont une maison préfabriquée qui tombe à l’eau.
samedi 15 août 2015
Éphéméride... 15 août - Plus de 3000 personnes assistent à la bénédiction de chalutiers en 1965
Une foule de plus de 3,000 personnes est rassemblée au quai de Havre-Aubert lors de la bénédiction de la flotte de chalutiers par Mgr André Arsenault bénit la flotte. L'honorable Gérard-O. Lévesque annonce la reconstruction de l'usine Gorton Pew de Cap-aux-Meules à cette occasion à la salle paroissiale de Bassin.
La statue de Notre-Dame des Pêcheurs est reconduite annuellement dans une des églises des Îles à cette occasion. C'est au tour de l'église de Bassin de la recevoir en 1965.