Éphéméride... 29 juin - 100 000 tonnes de marchandises livrées grâce aux caboteurs

29 juin 1959 : 

Les caboteurs livreront 100 000 tonnes de marchandises durant l’année sur la Côte-Nord et la Côte-Sud, presque le double de l’année précédente. Le Havre-Aubert fait le service entre Montréal-Québec-Chicoutimi-Bagotville, tandis que le Brion, un navire de 600 tonneaux de la CTMA, assure le ravitaillement des Îles 

Références : Quinty, Lucien. Le Soleil 29 juin 1959, p.30 

Éphéméride... 25 avril - Début de la navigation en 1947 et inauguration de bateaux

Source: Collection du Centre d'archives régional des Îles

25 avril 1947: 

C'est le 25 avril que l'ancien Lovat, appelé Magdalen, parti de Pictou le 22 avril précédent, arrive aux Îles avec les premières cargaisons de marchandises, en cette année 1947. C'est toujours un grand événement, tel que relaté dans le journal le Phare.

Ce même jour, on procède à Québec, au lancement des nouveaux navires de la CTMA, le Havre-aux-Maisons et le Havre-Aubert. Le premier fera la route vers Montréal, et l'autre vers Québec. Les capitaines sont alors Will J. Arseneau, des Îles et Romuald Bernier, des Méchins. En 1947, la CTMA a maintenant cinq bateaux.

Éphéméride... 8 juin - Sérieuses avaries à une goélette chargée de vivres pour les Îles, en 1883

8 juin 1883:

La goélette Trial conduite par le Capitaine Hanley, qui effectuait un voyage de farine, de porc et de sel, du port d'Halifax vers les Îles-de-la-Madeleine, s'échoue à Cap Canso (N.-É.). Les entrées d'eau causent des dommages sérieux à la cargaison.

Références: Evening Telegram (St. John's, N.L.), 8 juin 1883

Éphéméride... 23 octobre - Naufrage du SS Berwindlea au Corps-Mort en 1935

Le cargo England Maru. Source: wrecksite.eu

Le vapeur S.S. Berwindlea de 2960 tonneaux, immatriculé à Liverpool, Angleterre en 1929  fait naufrage au Corps Mort, le 23 oct. 1935 lors de sa dernière traversée de l'Atlantique dans un brouillard très dense suivi d'une tempête de vent d'Est. 

Le livre de Landry indique le 13 octobre sûrement par erreur, car c'est bien le 23 octobre qui est indiqué aux registres originaux consultés par la base de données Clydesite.co.uk. C'est dans une mer démontée et au péril de leur vie que l'équipage du navire japonais England Maru secourut celui du vapeur Berwindlea.  Le périple est raconté dans le livre de Farley Mowat cité en références et qui a largement inspiré le récit du Père Landry. On y apprend entre autre que toutes les manœuvres tentées par le Franklin, arrivé en premier pour secourir l'équipage, furent vaines.

Extrait du naufrage relaté par Mowat en 1958  p. 146

C'est en réussissant habilement à se positionner à moins d'un quart de mille, que le capitaine Hoja pu mettre à l'eau une barque sans moteur avec un vingtaine de marins à son bord. La base de données Clydesite.co.uk mentionne qu'un marin japonais qui se mit entre la barque de secours d'une trentaine de pieds et le vapeur pour éviter qu'elle ne se brise durant la manœuvre, eut lui-même 7 côtes cassées.

La deuxième guerre mondiale et ses conséquences veut que ce soit, selon toute vraisemblance,  ce même cargo japonais de 5829 tonneaux construit en 1919, qui fut torpillé le 17 mai 1943, par le sous-marin américain Greyback à 60 milles nord-ouest de l'ile Mussau.

Extrait du naufrage, relaté par Mowat en 1958,  p.147

Références:
Landry, Frédéric, Dernière Course, La Boussole, 1989, p.96-99
Mowat, Farley, The Grey Seas Under: The Perilous Rescue Mission of a N.A. Salvage Tug, USA, Little Brown and Company, Boston, 1958, p.132-147
Topo web: Base de données de clydesite.co.uk, http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/viewship.asp?id=12814, consultée le 10 octobre 2012
Topo web: Base de données de wrecksite.eu, http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?138881, consultée le 10 octobre 2012