Éphéméride... 16 décembre - Naufrage du Good Intent à Pointe-aux-Loups

16 décembre 1856:

La barque de 495 tonneaux, Good Intent, enregistrée à Richibouctou, N.B. construite en 1842 et propriété de J. Devon & Atwell, fait côte le 16 décembre 1856, à l’Est de la Pointe-aux-Loups. Une violente tempête faisait rage. Un membre de l’équipage, soit le grand-père de Harvie Taker, s’établit aux Îles-de-la-Madeleine. 

Références: Liste condensée des naufrages du Centre d’archives régional des Îles, 2011 
Landry, Frédéric. Dernière Course, La Boussole, 1989, page 120.

Éphéméride... 11 décembre - Le naufrage du Zenobvia et l'histoire des D'Amour

11 décembre 1876:

 Le brick Zenobvia, de 212 tonneaux et immatriculé à Nantes en France en 1873 s'échoue à la Cormorandière à cause d'une erreur de pilotage le 11décembre 1876. Parti de Saint-Pierre et Miquelon et sous la conduite du capitaine Laberer, il devait se rendre à l'Ile-du-Prince-Édouard. L'équipage doit hiverner aux Îles-de-la-Madeleine à cause de la fermeture de la navigation. Louis d'Amour, 1er officier sur ce navire s'est établi aux Îles-de-la-Madeleine vers 1880 et est l'ancêtre du patronyme d'Amour aux Îles. 

Nous pouvons en apprendre plus sur le premier ancêtre des D'Amour aux Îles en parcourant l'histoire du naufrage du Zénobvia survenu le 11 décembre 1879 (année proposée dans l'article à vérifier). Georges Gaudet nous la raconte sous forme de récit captivant, inspiré d'une lettre d'un des descendants de ce patronyme.



Références: Liste condensée des naufrages du Centre d'archives régional des Îles, 2011 Landry, Frédéric. Dernière Course, La Boussole, 1989, page 159.

Éphéméride... 8 décembre - Naufrage du Steadfast à l'Île Brion en 1845

Source: Sailors Magazine vol 17 page 115

8 décembre 1845:

Naufrage du Steadfast à l'Ile Brion le matin du 8 décembre 1845. Celle-ci était une barque de trois mâts à huniers, de 454 tonneaux , construite à Bristol en Angleterre en 1807. Chargée d'une cargaison de bois en partance de Québec, elle a fait côte à Factory à l'Ile Brion. Le capitaine était J. Adams et le propriétaire: L. Tulbock.

Deux jours plus tôt, la barque Arethusa fait naufrage également à environ 30 milles au Nord-Ouest des Îles de la Madeleine, sur la Dune de l'Ouest. Le capitaine était W. Lister.


Références: 

Collections du Centre d'archives régional des Îles
Landry, Frédéric. Dernière Course, La Boussole, Éditions Maritimes, 1989, p.103 et p.180.

Éphéméride... 29 novembre - Naufrage de la goélette Artic en 1882

29 novembre 1882:

La goélette Artic de 53 tonneaux,construite au Cap-Breton en 1869 et immatriculée aux Îles-de-la-Madeleine, s'échoue en revenant d'Halifax, à l'entrée du Havre-Aubert, le 29 novembre 1882. Elle était la propriété de John N. Arseneau.

Dans l'édition 1907 de Mercantile Navy List, on sait que John N. Arseneau est propriétaire depuis 1883 d'une goélette nommée La Canadienne, ce qui confirme sûrement la perte temporaire de sa goélette Artic en 1882. 


Références: 
Liste condensée des naufrages du Centre d'archives régional des Îles, 2011
Landry, Frédéric. Dernière course.  La Boussole, Éditions Maritimes, 1989, p. 30.

Éphéméride... 23 novembre - Naufrage du vapeur St-Olaf en 1900

23 novembre 1900:

Le vapeur en acier de 74 tonneaux, le St Olaf, enregistré à Québec, Qc. en 1882 sombre le 23 novembre 1900, lors d'une violente tempête à l'entrée du port de Sept-Îles. On dénote 26 pertes de vie. Le Saint Olaf faisait la navette entre les Îles de la Madeleine, Souris, Charlottetown et Pictou au cours des années 1891-1895, ainsi qu'en 1899. ll était la propriété de R.J. Leslie, marchand de Havre-Aubert. Ce dernier a perdu plusieurs bateaux lors de naufrages mais le navire SS Albert faisant la liaison Les Îles-Souris-Charlottetown entre 1875-1880 ne lui aurait pas appartenu contrairement aux sources qui en font mention, si on se fie à un article de journal de l'époque. Ce bateau fit naufrage un 20 novembre 1879, sept ans après sa construction.

Dans son dernier livre, Chantal Naud nous offre également un extrait de cet événement recensé dans le journal L'Évangéline:

Le Saint-Olaf

Les Madelinots qui, au mois d’août 1894, vont vers Chéticamp, voyagent à bord du Saint-Olaf lit-on dans le reportage de L’Évangéline.

Au XIXe siècle, le Saint-Olaf, navire de 150 pieds par 22, faisait la navette entre la Côte-Nord, les îles de la Madeleine, les côtes gaspésiennes et également entre Québec et les côtes du Labrador. Dans la nuit du 21 au 22 novembre 1900, au retour de la Côte-Nord, le navire, pris dans une furieuse tempête de vent d'est et de neige, dévie de sa course et donne sur les récifs à l'est de l'île Grande-Boule, près de Sept-Îles. C'est une catastrophe : 21 morts, aucun survivant. Quelques jours plus tard, on découvrait l'épave dont la cabine de commande s'était détachée et qui fut retrouvée dans l'anse appelée depuis l’anse Saint-Olaf. (Voir le texte dans Le Journal acadien L’Évangéline aux Îles de la Madeleine de Chantal Naud, aux Éditions Vignaud. 2014 ; chap. 5, partie B, p. 155.
 









Références:

Liste condensée des naufrages du Centre d'archives régional des Îles, 2011
Landry, Frédéric. Dernière Course, La Boussole, 1989.

Éphéméride... 21 novembre - Naufrage à l'Île d'Entrée

Église de l'Ile d'Entrée. Collection Francine Leblanc

21 novembre 1987 :

Un naufrage cause la mort de cinq jeunes personnes de L’Île-d’Entrée. Le bateau de pêche Tammy Anne coule près de l’Île à son retour de Cap-aux-Meules. Cette tragédie a lourdement éprouvé la communauté anglophone des Îles. 

Une touchante chanson en l’honneur des familles et amis éprouvés, écrite et chantée par Lindsay Patton, est accessible sur la page du blogue Magdalen-Islands.com 

Plusieurs autres pages de chanteurs rendent hommage à cet événement.

Stompin' Tom Connors
Paroles

Éphéméride 4 novembre - Naufrage du SS Chelatross en 1941

4 novembre 1941:

 Le vapeur S.S. Chelatross de 2213 tonneaux, enregistré à Syra, en Grèce, fait côte à l'Île Brion dans une brume très dense le 4 novembre 1941. Parti de Québec le 2 novembre 1941, il se dirige vers Halifax pour se joindre à un convoi se dirigeant vers l'Angleterre. Sa cargaison est évaluée à plus d'un million de dollars (camions d'armée, jeeps, pièces d'artillerie, armes, matériel de guerre, zinc, aluminium, cuivre, plomb etc.). Deux navires viennent aider au renflouage. L'opération est difficile dû à une tempête subite et violente. Le Franklin retournera deux ans de suite sur l'épave pour récupérer du matériel, soit près de 6 200 tonnes. 


Références: 
Liste condensée des naufrages du Centre d'archives régional des Îles, 2011 
Landry, Frédéric. Dernière Course, La Boussole, 1989,

Éphéméride... 19 octobre - Naufrage de l'Impérial en 1881

La Canadienne venue au secours de l'équipage de l'Impérial

L'Impérial, un navire de1187 tonneaux enregistré à Liverpool, Angleterre, conduit par le capitaine Jumphey, frappe une tempête et doit être abandonné le 19 octobre 1881 au Rocher-aux-Oiseaux. Il avait quitté Québec vers l'Angleterre avec une cargaison de bois et de marchandises générales. L'équipage est secouru par la Canadienne, navire du Gouvernement canadien, et amené à Gaspé. 



Références: 
Liste condensée des naufrages du Centre d'archives régional des Îles, 2011
Landry, Frédéric. Dernière Course, La Boussole, 1989, p.188.
Illustration tirée de L'opinion publique, Vol. 6, no. 19, 13 mai 1875,  pp. 221

Éphéméride... 16 octobre - Naufrage de la barque Tormi en 1881

La barque de 513 tonneaux, Tormi, enregistrée à Sheirpsborg, (Norvège) en 1855, échoue durant une tempête le 16 octobre 1881 à la Dune de l'Ouest. Elle était conduite par le capitaine Caslsen.

Partie avec du bois de Miramichi, N.-B., vers le port de Marseille, le navire est une perte totale évaluée à 12 000$, tandis que la précieuse cargaison vaut 6 000$. Le secours de l'équipage est des plus périlleux et nécessite le lancer de trois lignes vers les secouristes rassemblés sur la plage.

Références:
 Liste condensée des naufrages du Centre d'archives régional des Îles, 2011.
Landry, Frédéric. Dernière Course. La Boussole, 1989, p.112

Éphéméride... 7 octobre - Naufrage de la goélette Marie Éléonore en 1879

Le 7 octobre 1879:

La goélette Marie Éléonore, de 115 tonneaux, immatriculée à Québec en 1865, fait naufrage le 7 octobre1879 à l'Île Brion suite à une erreur de jugement. Elle était partie de La Have, au Cap-Breton, et était la propriété de Hilaire Naud de Deschambeault (comté de Portneuf). La perte du navire et sa cargaison s'éleve à 3400$.

Références: 
Liste condensée des naufrages du Centre d'archives régional des Îles
Landry, Frédéric. Dernière Course, Éditions La Boussole, 1989, 253p.

Éphéméride... 6 octobre - Naufrage de la goélette Onato en 1917

6 octobre 1917:

La goélette Onato de 35 tonneaux, immatriculée à Cap-aux-Meules, échoue à la barre du chenal de Grande-Entrée. Propriété de William Gasper Leslie, celle-ci avait été construite à Havre-aux-Maisons en 1910.

Références: 

Mercantile Navy List 1914, p. 904.
Liste condensée des naufrages du Centre d'archives régional des Iles, 2011

Éphéméride... 13 septembre - La Barque Ocean échoue aux Îles-de-la-Madeleine en 1839

13 septembre 1839:

En revenant de Londres vers Québec, la barque de 447 tonneaux, Ocean, conduite par le capitaine Douglas, échoue à l'Est de Pointe-aux-Loups.

Selon le livre Dernière Course, le navire fut construit à Saint-John, N.B. immatriculé à Londres et propriété de Townsey & co. Frédéric Landry fait état du mois d'août pour ce naufrage, à l'instar de cette publication du Sailors Magazine. Il nous est impossible de savoir exactement la source de l'auteur.

Source: Sailors magazine 1840 vol 12 page 103

Références:
Liste condensée des naufrages du Centre d'archives régional des Îles, 2011
Landry, Frédéric. Dernière Course, La Boussole, 1989, p.125,

Éphéméride.. 17 juillet - Naufrage de la goélette Victory à l'Île d'Entrée

17 juillet 1857 :

Suite à un fort courant et une erreur de navigation, la goélette Victory de 44 tonneaux enregistrée à Arichat, en Nouvelle-Écosse, sombre dans 10 pieds d'eau à l’Île d’Entrée. Le capitaine et propriétaire du navire était Cajetan Giroux d'Arichat. Une partie de la cargaison, propriété de John Moore de Canso, N.É., fut jetée par dessus bord et vendue à l'encan public après sa récupération.

Références: Liste condensée des naufrages du Centre d'archives régional des Îles et livre "Dernière Course" de Frédéric Landry, Éditions La Boussole, 1989, p. 83

Éphéméride... 10 juillet - Naufrage de la barque Redento en 1895

10 juillet 1895 :

Venue de Chatham, NB, la barque de 639 tonneaux "Redento" immatriculée en Autriche en 1879, prend l'eau par une mer agitée. Elle sombre le 10 juillet 1895 avec sa cargaison de bois à White Horse Shoal près de l'Étang-du-Nord, malgré la tentative de remorquage par une goélette.

Source: Liste condensée des naufrages compilée par Le Centre d'archives régional des Îles.
Landry, Frédéric. Dernière Course, Éditions La Boussole, page 218

Éphéméride... 24 juin - Naufrage de la barque « Perseverance » en 1879

La barque de 592 tonneaux, Perseverance, immatriculée en 1849 à South Shields en Angleterre, échoue au large du Sandy Hook le 24 juin 1879. La perte totale estimée à 30 000.00$




Références:

Liste condensée des naufrages du Centre d'archives régional des Îles, 2011
Landry, Frédéric. Dernière Course, La Boussole, 1989.

Éphéméride... 2 juin - Naufrage de la goélette Radient venant de Terre-neuve

Le 2 juin 1837:

La goélette Radient conduite par le capitaine Gosby partie de St-John, Terre-Neuve, pour livrer du sel, du pain et autres denrées aux Îles-de-la-Madeleine, fait naufrage à Pleasant River le 2 juin. Une partie de la cargaison et du matériel fut sauvé. Ce naufrage n'est indiqué sur aucune carte ou répertoire des Îles puisqu'il n'a pas eu lieu dans ses environs mais, comme le bateau avait pour destination les Îles, nous rapportons cette information de nos archives numériques d'anciens journaux canadiens.

Source: AC10 Journal The Bee, Pictou, 21 juin vol 3, no 6, page 7

Éphéméride... 23 mai - Naufrage du Mario-Carl en 1972

23 mai 1972 : 

Le Mario Carl, faisant la pêche aux pétoncles, coule causant une perte de vie, soit Réjean Leblanc, frère du capitaine Gilles Leblanc qui avait loué le bateau. Ce dernier connaîtra un fin aussi tragique dans le naufrage de l'Acadien II, le 28 mars 2008. L'autre survivant, Léonard Deveau, avait eu le temps de sauter à bord du canot pneumatique.

Éphéméride... 10 mai - Noyade de deux pêcheurs à L'Étang-du-Nord en 1954

Il est dit qu'Edmond Cormier lança le premier appel de secours à la radio de Cap-aux-Meules, lorsqu'il découvrit le lendemain de sa disparition, le bateau de 27 pieds dérivant sans personnes à bord. L'article suivant parle plutôt de trois jours de dérive, mais le mystère de cette tragédie demeure entier.             
      

IN MEMORIAM 

paru dans le journal À Pleines Voile, mai 1954.

"C'est lundi le 10 mai. Le jour attendu par tous les pêcheurs de homard. Enfin on mettra en mer les cages préparées pendant l'hiver. Dès demain, on saura si la pêche sera bonne, si la saison en vaudra la peine. A l'Etang-du-Nord il fait beau.  Tout le monde est occupé à sa besogne. On fait un voyage de cages et on revient pour un autre aussi vite que possible. Il faut profiter du beau temps.

Le bateau de Willie Bourgeois est déjà de retour d'un voyage et il n'est que 9 heures. On embarque 45 cages, trois bouts et on part de nouveau. Ariste Leblanc fait un signe de la main au départ. Rien de plus normal, car le pêcheur est ccntent de reprendre son métier après la longue saison d'hiver. Le bateau doit revenir vers les onze heures, mais on attend en vain. On s'informe, on s'inquiète, des bateaux vont à la recherche; le résultat est nul. Deux jours plus tard, un cordier de l'Etang-du-Nord repère le bateau qui est au fond de la mer. Bien des hypothèses sont données sur le pourquoi de l'accident, mais la véritable n'est connue de personne. 

Aujourd'hui nous déplorons la perte de deux de nos concitoyens estimés de tous. M. Willie Bourgeois était membre dirigeant de la Coopérative La Sociale de l'Etang-du-Nord. M. Ariste Leblanc faisait partie de la Commission de crédit de la Caisse Populaire de Lavernière. Ces deux hommes étaient très bien vus de toute la population et leur départ est regretté par tous ceux qui les ont connus. Aux familles si tragiquement éprouvées, nous offrons nos plus sincères condoléances."

Références : Archives et collections du Centre d'archives régional des Îles.

Éphéméride... 24 avril - Naufrage des goélettes Breeze et Emma dans les glaces en 1864

D'après le témoignage de Bruno Loiseau et plusieurs autres, la goélette de 28 tonneaux "Breeze" immatriculée à Amherst le 28 septembre 1857 et propriété de Sylvain Sire (Cyr)*,disparait le 24 avril 1864 dans les glaces près de l'Ile d'Anticosti, en même temps que la "Emma", lors de la saison de chasse aux phoques.  On y déplore 10 pertes de vie, tout comme l'équipage de 10 personnes de la Emma.

*  Les registre de Havre-aux-Maisons (1853-1878) signés par l’abbé Cajetan Miville, mentionnent que la "Breeze" appartenait à Pascal Turbide et cie. La "Emma" appartenait, quant à elle, à William Johnton (sic).

Liste des personnes décédées sur la Breeze:

• Pascal Turbide, 42 ans
• Pierre Bertin, environ 51 ans
• Sylvain Cyr, 36 ans
• Georges Noël, environ 50 ans
• Pierre Théophile Vigneau, 26 ans
• Alexandre Vigneau, 23 ans
• Dominique Cyr, 25 ans
• André Cyr, 22 ans
• Joseph Bertin (à Pierre), 20 ans et 5 mois
• Onézime Turbide, 17 ans et demi

Liste des personnes décédées sur la Emma:

• Isidore Boudreau, 58 ans
• Joseph Paquet,45 ans
• Louis Arseneau, 34 ans
• Désiré Loiseau, 34 ans
• Jean Desjardins, 30 ans
• Jean Osé Arseneau, 40 ans
• Télésphore Poirier, 22 ans
• Arsène Loiseau, 17 ans et demi
• Vital Arseneau, 26 ans (EDN)

Références:
Liste condensée des naufrages du Centre d'archives régional des Îles, 2011
Landry, Frédéric. Dernière Course, La Boussole, 1989, page 198.
Registres paroissiaux de Havre-aux-Maisons (1853-1878)

Éphéméride ... 31 mars - Le vapeur Hope fait naufrage à l'Ile Brion.

31 mars 1901:

Le vapeur SS Hope, immatriculé à Terre-Neuve, faisait la chasse aux phoques près de l'Île Brion lorsqu'il fait côte à Brion Cove. 19 membres de l'équipage sont secourus par le vapeur Greenland et transportés à Terre-Neuve. La tempête a fait sombrer le bateau et causé des avaries sur le pont du Greenland, mais la cargaison de 5000 phoques fut préservée. Ne pouvant accoster à l'Ile Brion, le vapeur a du recueillir les naufragés par bateaux (probablement les doris du vapeur).

Source: The San Fransisco Call, 17 avril 1901.