Le vapeur SS Hope, immatriculé à Terre-Neuve, faisait la chasse aux phoques près de l'Île Brion lorsqu'il fait côte à Brion Cove. 19 membres de l'équipage sont secourus par le vapeur Greenland et transportés à Terre-Neuve. La tempête a fait sombrer le bateau et causé des avaries sur le pont du Greenland, mais la cargaison de 5000 phoques fut préservée. Ne pouvant accoster à l'Ile Brion, le vapeur a du recueillir les naufragés par bateaux (probablement les doris du vapeur).
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vendredi 31 mars 2017
Éphéméride ... 31 mars - Le vapeur Hope fait naufrage à l'Ile Brion.
31 mars 1901:
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jeudi 15 décembre 2016
Éphéméride 15 décembre - Naufrage du Margie B. en 1966
15 décembre 1966:
Le chalutier, Margie B., construit à Pasbébiac et immatriculé à Cap-aux-Meules en 1965, coule au port de Curling, le 15 décembre 1966, sous trente pieds d'eau. Il pêchait le hareng à Terre-Neuve. On aurait négligé de bien fermer des valves.
Références: Liste condensée des naufrages du Centre d'archives régional des Îles, 2011 Landry, Frédéric. Dernière Course, La Boussole, 1989, page 213.
Le chalutier, Margie B., construit à Pasbébiac et immatriculé à Cap-aux-Meules en 1965, coule au port de Curling, le 15 décembre 1966, sous trente pieds d'eau. Il pêchait le hareng à Terre-Neuve. On aurait négligé de bien fermer des valves.
Références: Liste condensée des naufrages du Centre d'archives régional des Îles, 2011 Landry, Frédéric. Dernière Course, La Boussole, 1989, page 213.
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vendredi 2 décembre 2016
Éphéméride... 2 décembre - Naufrage de la barque Larch en 1840
2 décembre 1840:
La barque Larch, partie de Miramichi en direction d'un port européen, fait naufrage au nord des Îles et entraîne la mort de trois de ses membres d'équipage gelés par le froid.
Source: Journal Sailor's Magazine 1841, page 229 |
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mercredi 12 octobre 2016
Éphéméride...12 octobre - Deux goélettes s'échouent à l'île Brion
12 octobre 1871:
Deux goélettes s'échouent à l'île Brion: L'Erato, une goélette 59 tonneaux immatriculée à l'Île Jersey, Angleterre, dont le cuisinier du Phillippe Jean demeurera aux Îles-de-la-Madeleine, et la goélette Émélite, de 26 tonneaux, enregistrée à Amherst (Havre-Aubert) en 1863.
L'Erato, propriété de John Blampied, était conduite par son frère Georges de l'Île Jersey et se dirigeait à Gaspé avec une cargaison de marchandises générales. Celui-ci a vendu l'épave et sa cargaison pour 124$, sans passer par l'aide des autorités portuaires.
L'Émélite était la propriété de Lawrence Burke et pêchait autour de l'île Brion avant le naufrage. La perte totale du navire s'élevait à 5 000$.
Références:
Liste condensée des naufrages du Centre d'archives régional des Îles, 2011.
Landry, Frédéric. Dernière Course. Éditions La Boussole, 1989, p. 168.
Deux goélettes s'échouent à l'île Brion: L'Erato, une goélette 59 tonneaux immatriculée à l'Île Jersey, Angleterre, dont le cuisinier du Phillippe Jean demeurera aux Îles-de-la-Madeleine, et la goélette Émélite, de 26 tonneaux, enregistrée à Amherst (Havre-Aubert) en 1863.
L'Erato, propriété de John Blampied, était conduite par son frère Georges de l'Île Jersey et se dirigeait à Gaspé avec une cargaison de marchandises générales. Celui-ci a vendu l'épave et sa cargaison pour 124$, sans passer par l'aide des autorités portuaires.
L'Émélite était la propriété de Lawrence Burke et pêchait autour de l'île Brion avant le naufrage. La perte totale du navire s'élevait à 5 000$.
Références:
Liste condensée des naufrages du Centre d'archives régional des Îles, 2011.
Landry, Frédéric. Dernière Course. Éditions La Boussole, 1989, p. 168.
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samedi 8 octobre 2016
Éphéméride... 8 octobre - Naufrage de la goélette Woonata en 1914
08 octobre 1914:
La goélette Woonata de 35 tonneaux, immatriculée à Cap-aux-Meules, s'échoue sur une barre de sable à l'entrée du port de Grande-Entrée le 8 octobre 1914. On évalue cette perte à 2000 $.
Références:
Liste condensée des naufrages du Centre d'archives régional des Îles, 2012
Landry, Frédéric. Dernière Course, La Boussole, 1989, 253 p.
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dimanche 25 septembre 2016
25 septembre... Éphéméride: Une cargaison qui ne veut pas se rendre à destination, en 1876
Le 25 septembre 1876:
On rapporte dans le Journal Examiner que la barque "Gertrude" est échouée à la Grande-Entrée. Elle avait à son bord la cargaison du navire "Calcutta" qui s'était échoué l'année précédente entre la Pointe-aux-Loups et Grosse-Ile.
Référence: Écho du Musée de la Mer, Vol. 4 Mars 1976, page 2
On rapporte dans le Journal Examiner que la barque "Gertrude" est échouée à la Grande-Entrée. Elle avait à son bord la cargaison du navire "Calcutta" qui s'était échoué l'année précédente entre la Pointe-aux-Loups et Grosse-Ile.
Référence: Écho du Musée de la Mer, Vol. 4 Mars 1976, page 2
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mercredi 7 septembre 2016
Éphéméride... 7 septembre - Décès tragique de deux Arsenault de Pointe-Basse
Centre d'archives régional des Îles Collection AC1-S34 |
Un père et son fils perdent la vie lors d'une collision de leur bateau avec le BTU à 4 milles de la Pointe Est de Souris.
Grégoire Arsenault, 60 ans, et son fils de 19 ans, Clément, de Pointe-Basse, n'ont pas eu le temps de mettre un canot à l'eau lorsque le BTU, conduit pas le capitaine Hypolite Arsenault, est entré en collision avec leur bateau l'Arthena. Il semble que la visibilité était réduite à cause d'une averse. L'embarcation de 34 tonneaux, pleine de charbon, n'a pu résister à l'impact du navire de 74 tonneaux.
Son autre fils, Léger, a pu sauter à bord du BTU juste au moment de l'impact et fut le seul survivant.
The Charlottetown Guardian, 9 septembre 1950, p. 1 |
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mardi 6 septembre 2016
Éphéméride... 6 septembre - L'August Gale dans les journaux d'époque
6 septembre 1873:
L'ouragan August Gale provoque des naufrages et dégâts à de nombreux bateaux des États-Unis, venus pêcher autour des côtes des Îles-de-la-Madeleine. Les journaux d'époque en font alors état, avec beaucoup de détails.
L'ouragan August Gale provoque des naufrages et dégâts à de nombreux bateaux des États-Unis, venus pêcher autour des côtes des Îles-de-la-Madeleine. Les journaux d'époque en font alors état, avec beaucoup de détails.
Source: site web du New-York Times |
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samedi 13 août 2016
Éphéméride.... 13 août - Naufrage de la barque Kaemo en 1869
13 août 1862 :
La
barque trois mats Kaemo, d'une dimension de 149 x 33 pieds (734 tonneaux),
immatriculée à Saint-Jean, N.B. et sortie du chantier maritime de Yarmouth,
N.E. en1861, s'échoue à la Pointe Nord-Ouest de l'Île d'Entrée le 13 août 1862.
Partant de Liverpool en Angleterre, avec son capitaine Rob Kirk, elle devait se
rendre à Miramichi au Nouveau-Brunswick et prendre une cargaison de bois, lorsqu'une violente
tempête dans un épais brouillard, l'a fait sombrer. Selon Frédéric Landry,auteur de Dernière Course, la
barque est identifiée sous Kalmis sur la carte des naufrages no 2806 de J.B. Painchaud
et de Daniel Paquet.
Références: Banque de
données condensées sur les naufrages du Centre d'archives régional des Îles et
livre Dernière course, par Frédéric Landry, Éditions La Boussole, 1989, 253 p.
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mercredi 13 juillet 2016
Éphéméride... 13 juillet - Naufrage de la goélette Marie-Julie en 1870
13 juillet 1870:
La Marie Julie, une goélette de 97 tonneaux enregistrée à Québec et propriété de Jean-Baptiste Tremblay de Bernier, fait naufrage le 13 juillet 1870 sur la Dune de l'ouest lors d'une violente tempête. Le bateau est une perte totale.
La Marie Julie, une goélette de 97 tonneaux enregistrée à Québec et propriété de Jean-Baptiste Tremblay de Bernier, fait naufrage le 13 juillet 1870 sur la Dune de l'ouest lors d'une violente tempête. Le bateau est une perte totale.
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mardi 5 juillet 2016
Éphéméride... 5 juillet - Naufrage de la barque "Caroline" en 1857
La barque de 263 tonneaux,"Caroline", immatriculée en 1852 à Sunderland en Angleterre et propriété de Thomas Toft, fait naufrage au bout de la Pointe de l'Est des Îles. C'est une goélette des Îles, la "Ste-Anne", qui conduira l'équipage et son capitaine, William Besset, jusqu'à Québec.
Références: Banque de données condensées sur les naufrages du Centre d'archives régional des Îles et
livre Dernière course, de Frédéric Landry, Éditions La Boussole, 1989, p. 135
Références: Banque de données condensées sur les naufrages du Centre d'archives régional des Îles et
livre Dernière course, de Frédéric Landry, Éditions La Boussole, 1989, p. 135
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jeudi 23 juin 2016
Éphéméride... 23 juin - Naufrage du Maid of Clare
Le Maid of Clare fut construit en 1944 par AF Thériault, Meteghan River, Nouvelle-Écosse.Source : Mac Mackey |
23 juin 1969:
Le Maid of Clare, un caboteur de145 tonneaux immatriculé à Cap-aux-Meules en1944, coule au large de Canso, à 3 milles de la
bouée de Cap Breaker, côté Halifax, suite à une explosion du poêle qui a communiqué le feu à tout le navire. Il fut le premier bateau de la CTMA.
Les années 60 furent difficiles pour ce caboteur puisque le 19 novembre 1966, il s'était échoué en face du quai de la Maritime Packers à Havre-Aubert où il cherchait de l'abri et n'a pu voir les bouées sur son radar.
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vendredi 27 mai 2016
Éphéméride... 27 mai - Avaries de la barque Éva en 1876
La barque Éva immatriculée à Belfast, Irlande et conduite par le capitaine John Matier, depuis Miramichi, est percée à l'avant par la glace, ce qui entraîne une fuite d'eau
dans le navire. Le 27 mai
1876, elle entre dans la Baie de Plaisance, remplie d'eau.
Réf.: Liste condensée des naufrages aux Îles du CARDI. Voir aussi "Dernière Course" de Frédéric LandryLa Boussole, 1989, p.202.
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samedi 21 mai 2016
Éphéméride... 21 mai - Collision au sud-ouest de l'île d'Entrée en 1911
Le 21 mai 1911, la barque "Agonaise" de 125 tonneaux immatriculée à Saint-Pierre et
Miquelon, entre en collision avec la goélette de pêche de
82,42 tonneaux la"J.W.Miles" de Lunenburg, N.É, à 20 milles au sud-ouest de l'Île
d'Entrée. Le capitaine de la goélette était Robert Hiltz et ses pertes évaluées à 5 000$ tandis que la barque a subi des pertes de l'ordre de 3000$.
Réf.: Liste condensée des naufrages du Centre d'archives régional des Îles et le livre "Dernière Course" de Frédéric Landry, Éditions La Boussole, 1989, p.72 et p.77.
Réf.: Liste condensée des naufrages du Centre d'archives régional des Îles et le livre "Dernière Course" de Frédéric Landry, Éditions La Boussole, 1989, p.72 et p.77.
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dimanche 15 mai 2016
Éphéméride... 15 mai - En 1856, naufrage du Brick "Success"
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mercredi 4 mai 2016
Chester Turnbull 1931-2016
Chester Turnbul. Source Maison funéraire Leblanc |
Chester Turnbull est né le 9 octobre 1931 à Cap-aux-Meules, d’un père anglophone et d’une mère francophone, James « Reid » Turnbull (à Peter Roy à Peter à Benjamin à John) et Philomène dit Minnie Gaudet (à Grégoire et Thérésa Bourque). Son père d’origine protestante se convertit le 14 novembre 1925, pour épouser sa mère francophone à l’église Saint-Pierre de Lavernière. Il a plusieurs frères et sœurs, tous décédés avant lui sauf sa sœur Afton : Waldron-Harold, Alphonse-Arthur dit « Peck », “Laura Jane” et Georgina-Viola.
Chester est le descendant d’une longue lignée de gardiens de phare et de télégraphes. Ses oncles John et Philip ainsi que son père Reid, ont participé à la première Grande Guerre 1914-18. En remerciement de loyaux services, le Gouvernement offrait à ses vétérans du travail au sein de ses installations. La sœur de son grand-père Peter Roy, Eleanor dit Ellen Turnbull, est d’ailleurs l’épouse du premier télégraphiste à Grosse-Ile, Simeon Clarke. Son oncle Philippe dit « Phil » est le gardien du deuxième phare de L’Étang-du-Nord.[i] Son père Reid a fait la pêche et travaillé plusieurs années à l’Ile Brion, il y va avant sa naissance, en 1928, pour rebâtir la « factrie » des Leslie et tient le phare de l’Ile Brion de 1943 à 1949 avec son fils « Peck ». Chester les accompagne vraisemblablement durant quelques étés. Sans doute influencé par ces expériences, Chester poursuit ses études et obtient son certificat d’opérateur radio en 1955. Il consacrera une grande partie de sa vie au service de la station de la garde-côtière Marconi. En 1982, cette station déménagera dans le port de Cap-aux-Meules, mais fermera le 1er avril 1998.
S’il est un mot qui revient sans cesse auprès des personnes qui ont connu Chester Turnbull, c’est celui du respect qu’il inspirait. Vu comme un homme de cœur, impliqué et responsable, son sens de l’humour était communicatif. Figure marquante dans le domaine du réseau de communications Marconi des Îles, il continuait ainsi le travail initié par ses ancêtres. Né anglophone dans une communauté francophone à Cap-aux-Meules, responsable d’un lien de communication essentiel à la navigation, il se devait de parler tout autant en français qu’en anglais et se faisait aimer de tous par son entregent, sa personnalité généreuse et sa grande intégrité.
Chester Turnbull est l’exemple parfait d’une personne intégrée dans son milieu, ouvert à toute la communauté et aux cultures francophones et anglophones qui tissent les Îles. Il voue pendant toute sa vie une passion pour les chevaux, visite ses amis sur les lieux de leur travail, prend le temps de vivre en harmonie avec ceux qui l’entourent jusqu’à ce que sa santé ne lui permette plus.
Un des événements pour lequel tous les Madelinots se souviennent de son implication essentielle fut sans nul doute le naufrage du Corfu Island. Alors que l’antenne était en panne à la station en cette nuit venteuse et glaciale du 20 décembre 1963, il prit soin de monter une antenne de fortune dans le grenier de son bureau au cas où des appels urgents se manifestaient. Il sait que les tempêtes sont plus propices à des problèmes en mer. En faisant allumer toutes les lumières des maisons et maintenant les communications avec les naufragés du navire, il permit de redonner espoir à l’équipage qui aurait pu prendre des décisions périlleuses pour quitter le bateau enlisé.
Pour en connaître un peu plus sur ce sauvetage et la grande implication de Chester Turnbull et d’autres Madelinots dans son succès final, on peut regarder le docufilm « Le naufrage oublié » produit en 2008. Georges Gaudet est scénariste et coréalisateur du film. Celui-ci présente aussi la rencontre mémorable d’un survivant du naufrage, Frixos Sekkides, l’opérateur radio du bateau, revenu faire une visite aux Îles 45 ans plus tard pour témoigner de son aventure et de la solidarité des Madelinots dans cette épreuve.
Le 2 avril 2016, Chester Turnbull décède à l’âge de 84 ans. Il résidait à Fatima et laisse dans le deuil son épouse Rita Boudreau ainsi que ses enfants Gary (Dorothée Gagnon) et Cathy (Dany Chevarie). Il a une petite fille Virginie et une seule sœur, Afton, toujours vivante. Son corps sera inhumé près de sa famille au St-Luke Cemetery de Cap-aux-Meules.
Le personnel et les membres du Conseil d’administration du Centre d’archives régional des Îles offrent leurs plus sincères condoléances aux familles éprouvées.
[i] Le
premier phare de L’Étang-du-Nord est érigé de 1874 à 1912. Le second de 1912 à
1967. Le troisième de 1967 à 1987. Le quatrième et dernier, en fibre de verre,
est toujours à cet emplacement.
Références :
Boudreau, Dennis M. Dictionnaire généalogique des
familles des Îles-de-la-Madeleine 1760-1948, 2003
« Le
naufrage oublié » Docufilm 2008 DVD. Coréalisation Georges Gaudet et
Luc Fontaine
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mardi 3 mai 2016
Leonard Clark - 1922-2016
Leonard Clark est né le 18 décembre 1922. Il est le
fils de Henry Allen Clarke (à Henry à Henry à James) de Old Harry et Evelyn Taker
(à Herbert et Ada « Annie » Clarke). Il est le huitième d’une famille de 13
enfants.
Son arrière-grand-père, son arrière-grand-oncle
William « dit Bill » et son arrière-arrière-grand-père James, arrivés aux Îles
entre 1827 et 1832, apportèrent leur
aide aux rescapés du naufrage
de la barque irlandaise « Miracle » * en 1847 où au moins 150 immigrants
trouvèrent la mort; plus de 250 furent toutefois sauvés grâce à leurs soins.
Ces secours ont d’ailleurs coûté la vie à l’épouse de James, Mary Goodwin,
quelques mois plus tard lorsqu’elle contracta la fièvre du typhus et du choléra
contractée durant ces soins. Le récit de ce naufrage transmit par ses ancêtres,
fut publié en 1992.[i] Plusieurs Clark faisaient partie de ce
naufrage. Paradoxalement,
l’arrière-grand-père maternel de Leonard était un naufragé du nom de
Tager lors du naufrage de la barque « Good Intent » à
Pointe-aux-Loups le 16 décembre 1856.
Trouver plus d’informations sur ses propres
ancêtres a sans doute motivé Leonard Clark à effectuer toutes ses recherches sur
les naufrages autour des Îles. Le 1er juillet 1988, il dresse
d’ailleurs une liste des naufrages qui ont eu lieu dans les alentours de l’Ile
Brion à partir d’autres sources que les listes de navires marchands (Mercantile
Navy List) qui ne commencent officiellement que vers 1849.
En 1969, en mémoire de ceux qui ont péri durant la
tragédie du Miracle, Leonard Clark
fait ériger une croix au bout de la Pointe de l’Est. On mentionnait encore
trouver les traces de cette croix ensablée en 1988, dans une des éditions
de « The First Informer ». Un docufilm de 1980[ii]
permet de voir des images de cette croix et une entrevue avec Monsieur Clark.
“It
is on the far end of the beach of Old Harry at East Point that a cross was
erected in 1969 in memory of the "Miracle", one of our largest
documented shipwrecks, and of ail the fishermen who have lost their lives in
these waters. Over the years the cross has blown down, but remains of it can
still be found if you are energetic enough to tramp the sand dunes and search.”
[iii]
La vie de Leonard Clark est trop longue pour en
énumérer toutes les facettes avec justice, lui qui se disait vieux dès l’âge de
20 ans, après ses 3 ans de services actifs dans l’armée (1942-1945) et une
vingtaine d’années dans les Forces armées Canadiennes. Voir des amis mourir sur
la base auprès de lui l’a marqué à jamais. Après avoir épousé Charlotte Clark, il tente
une nouvelle vie pendant une dizaine d’années dans la pêche, jusqu’au décès
accidentel de son fils Roy, en 1972, à l’âge de 15 ans. C’est cette tragédie qui lui
fera abandonner ce métier risqué et exploiter durant plusieurs années, des
champs de fleurs et de fraises à Old Harry.
Il est connu à travers les îles entières à la fois
pour ses talents d’agriculteur et sa passion pour les naufrages et l’histoire.
Au fil du temps, il dessine à la main une carte des naufrages repérés
ou recensés autour des Îles, dont plusieurs chercheurs, même le Père Frédéric
Landry, ont pu puiser abondamment pour leurs écrits. En 2008, il affirmait qu'au moins 1000 naufrages avait eu lieu dans les eaux autour des Îles-de-la-Madeleine.
En août 1986, Leonard Clark voit à nouveau sa
famille touchée par un acte de courage qui coûte la vie à son fils de 25 ans,
Aaron. Celui-ci est happé par une vague alors qu’il sauve, avec l’aide de sa
sœur Elaine et une longue chaîne humaine, la vie de deux jeunes nageuses sur la
plage d’Old Harry. Il obtiendra une médaille de bravoure à titre posthume pour
ce geste. Un tel altruisme semble transmis directement des gênes de ses ancêtres.
Une plaque commémorative en l’honneur de son fils est installée sur les portes
de l’Église de Old Harry : “The doors are a memorial to Aaron Clark who
drowned in the summer of 1986 while successfully saving the lives of two
teenage girls caught in an undertow.”
Le décès de cet autre fils, presque 15 ans après
celui de Roy, semblait gravé dans le destin de cette famille éprouvée, mais
dont la résilience demeure indéfectible. Pour conjurer le passé ou peut-être répondre
à des questions existentielles, il consacre encore plus de temps à la recherche
et l’histoire des Îles. En 1988, Leonard
Clark participe activement avec l’équipe de l’archéologiste Moïra McCaffrey ,
chargée de dresser l’inventaire du potentiel archéologique des Îles. Ayant
lui-même identifié des sites à Old Harry, montrant les traces de la chasse
active aux morses qui s’y déroulait, il accorde à l’archéologue plusieurs mois
de bénévolat. Il participera d’ailleurs à de nombreuses entrevues et
publications. Une de ses premières apparitions audiovisuelles s’avère être le
docufilm L’Épave de la Dune de l’Est
tourné en 1980, par Richard Lavoie. Dans ce récit, il se souvient du jour où il se rendit avec son père jusqu'à l'épave du film, une goélette de Nouvelle-Écosse échouée en 1927. Sa dernière participation de nature plus
biographique, fut celle du docufilm The Legends of Magdalen Islands où il est le personnage-clef.
“Legends of Magdalen explores the
shipwrecks and treasures of Québec’s Magdalen Islands. (This) 45 mins documentary is led by Leonard
Clark, a local fisherman, farmer and self-taught archeologist, who has studied
hundreds of sunken ships around the Islands."
Ce film, vu en première mondiale dans l’église de
Old Harry le 3 août 2013, fut récipiendaire de nombreux prix. Il fut également
présenté sur CBC’s Absolutely Quebec, The Documentary Channel (Canada) et fut diffusé
pendant plusieurs mois sur les vols d’Air Canada. [iv]
Le producteur et réalisateur Gregory Gallagher se dit honoré d’avoir pu
rencontrer Monsieur Clarke et réaliser ce film inspiré de sa vie : “I am honoured to have had the opportunity to
meet Leonard and help create a film legacy of his life called "Legends of
Magdalen".”
Le 28 avril 2016, Leonard Clark décède à l’âge de
93 ans. Il était l’époux de feu Charlotte Clarke et le père d’Elaine, Sandra,
Pauline, Douglas, Angela, Roma, feu Roy et feu Aaron. Il avait 12
petits-enfants : Melanie, Saul, Lana, Lorelie, Lars, Kristy, Katelyn, Sarah,
Jessica, Jenna, Corey, Neil et deux arrière-petits-enfants Maelle et Elliot.
Une de ses sœurs, Rhoda Davies, lui survit toujours, ainsi que le leg
historique que représente le fruit de ses longues recherches sur l’histoire des
Îles.
Le personnel et les membres du Conseil
d’administration du Centre d’archives régional des Îles offrent leurs plus
sincères condoléances aux familles éprouvées.
Note : La « Miracle »,
une barque de trois mâts à hunier, sombre peu après être enlisée dans le sable
de la Pointe de l’Est, le 19 mai 1847 avec 408 émigrants irlandais à son bord. Au
moins 150 personnes auraient péri durant le trajet, le naufrage, la nage et le
voyage du retour vers la Nouvelle-Écosse. (éphéméride à paraître le 17 mai). Un
autre article en fait mention dans le blogue du Centre d’archives.
Many thanks to Linda Hart, Gregory Gallagher's wife, who allows us the use of her painting for this biography and to Saul Clark-Gagnon who gived us more detail on his grandfather life.
[i] Info
Géo Graphes, Québec, Numéro1, avril 1992, p.107
[iii] The
First Informer 1988, July 1th, supplement The Magdelen Islands p. 11
[iii]
L’épave de la Dune de l’Ouest. Coproduction Richard Lavoie et Télé-Québec, 1980,
28 : 40 min.
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